"LED 자동차 조명이 좋거나 나쁜 표지판을 판단하십시오 : 스포트라이트 렌즈가 없으면 확실히 좋은 조명 유형, 그렇지 않으면 난시, 불량한 조명 유형, 구매하지 않는 것이 좋습니다."

네트워크에서 우리는 다양한 팁을 보는 경향이 있으며 때로는 진위 여부를 식별하기가 어려운 LED 조명 친구를 구입하는 경향이 있습니다. 방금 언급 한 렌즈에 대한 팁도 그중 하나입니다.

그렇다면 LED 자동차 조명을 스포트라이트 렌즈와 일치시킬 필요가 있으며 일치 후 좋은 점과 나쁜 점은 무엇입니까? 오늘 우리는이 주제에 대해 이야기 할 것입니다. LED 조명의 전신 인 할로겐 및 크세논 램프부터 시작해야합니다.

할로겐 램프는 백열 램프의 진화이며, 램프에 텅스텐 필라멘트를 사용하여 열 복사 발광을 자극하기 위해 전구에 전원이 공급되며, 차이점은 요오드 또는 브롬 및 기타 할로겐 가스, 고온에서 텅스텐 필라멘트와 할로겐의 승화로 전구에 주입되어 화학 작용을 수행하고, 텅스텐은 냉각 후 텅스텐 필라멘트에 재통합되어 텅스텐 필라멘트가 조기 파손되는 것을 방지하여 전구가 더 오래 사용할 수 있고 밝기도 더 높아질 수 있다는 것입니다.

크세논(xian) 가스 램프(고강도 방전)는 HID로 약칭되며, 내부에 크세논 가스를 포함한 불활성 가스의 혼합물로 채워져 23,000볼트의 고전압 전류를 통해 석영 튜브의 불활성 가스를 활성화하여 빛의 아크를 방출하는 것입니다. 이것은 할로겐 램프와 동일하지 않으며 필라멘트 방열 방출에 의존하지 않고 램프와 랜턴의 형태로 빛의 아크를 생성하며 더 높은 색 온도와 밝기를 얻기 위해 더 낮은 전력으로 사용할 수 있습니다. 그리고 스포트라이트 렌즈는 제논 램프의 인기와 함께 번성했습니다.

비 폴리그래픽 빛의 문제에 대한 해결책

이시다 조명 강의실에 주목하고 계신 분이라면 LED 자동차 조명의 세 가지 요소에 대해 이야기한 적이 있다는 것을 기억하실 것입니다. 밝기, 스포트라이트, 장착. 가능한 한 낮은 출력에서 만족스러운 밝기를 얻을 것, 스포트라이트와 좋은 빛 패턴을 촬영하고 좋은 감각으로 도로를 포장할 것, 그리고 설치가 쉽고 열 방출이 용이할 것. 이 세 가지 요소는 모두 LED 차량용 조명의 핵심 요소입니다. 사실 이 세 가지 요소는 다른 차량용 조명에도 적합합니다.

제논 램프는 할로겐 램프와 비교할 수 없는 기술적 장점을 가지고 있지만 빛을 모으지 못한다는 큰 문제도 있습니다. 이시다 조명 강당의 첫 번째 단계에서 점 광원은 360도 빛이기 때문에 최고의 점광이며, 그릇을 통해 빛의 유형을 잘 수행하는 데 효과적 일 수 있으며, 표면 광원은 좋은 점광이 아니므로 이시다와 같은 LED 조명은 램프 비드 사이의 간격을 처리하기 위해 다양한 기술을 통해 얇게하기 때문에 가능한 한 점 광원과 유사합니다. 제논 램프는 LED보다 빛을 모으기가 더 어렵 기 때문에 다음과 같이 말합니다. 아크 발광 후 전류를 통해 석영 튜브 고압 불활성 가스, 번개와 유사한이 빛은 더 많은 규칙이 없으며, 조명 방법을 밝히는 방법을 사랑하고 변덕 스럽습니다! 크세논 램프는이 문제를 해결하기 위해 크세논 램프의 전면에 과학과 기술의 신, 특별히 렌즈를 구성, 빛 초점 집중, 빛 패턴 및 방향성의 우연한 분산에 대한이 렌즈는 더 나은, 궁극적으로 우리가 밤에 사용할 수있는 빛 패턴을 얻을 수 없습니다 해결 하기 위해입니다.

렌즈의 장점과 단점

많은 자동차 소유자는 렌즈가있는 조명이 일반적으로 "과녁 헤드 라이트"로 알려진 충분히 대담하다고 생각합니다. 글쎄, 두 배의 정신이지만 단점이 있어야한다는 것을 모릅니다.

우선, 렌즈는 볼록 렌즈와 같은 유리 공의 절반과 같지만 렌즈가없는 조명에 비해 내부 구조 손실로 인해 렌즈가없는 조명에 비해 일반적으로 밝기의 약 30 %를 잃고 렌즈에 오랜 시간이 지나면 일반적으로 먼지로 가득 차고 오래된 렌즈의 실험실 테스트는 원래 밝기의 40 %에만 도달 할 수 있습니다! 그리고 청소하기가 어렵습니다.

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